Gabriele

Gabriele nasce da un'autopsia. La squadra ha ripreso il DCA del 2017, ha capito perché non era salito sul podio — troppa resistenza indotta, velocità massima bassa — e ha rifatto l'aereo attorno a quel difetto: stesso carico, ala più efficiente, più velocità.

Il profilo alare non l'hanno scelto da un catalogo: sono partiti dal Wortmann FX 60-100 e l'hanno ridisegnato in XFLR5 finché non ha dato la portanza che serviva. La struttura si è spostata dai tubi di carbonio interni al guscio dell'ala, e per raccogliere i punti bonus dell'atterraggio corto è stato aggiunto un freno a disco meccanico.

Terzo a Stoccarda, un gradino sotto l'altro aereo di Udine.

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